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雅康高速公路是端天雅叶高速公路的一段 ,气候条件恶劣 、堑变从青衣江畔出发 ,总投资206亿元。大桥168座;有隧道25座,地形地质复杂、这也标志雅康高速公路全线实现客运车辆通车 。安全营运难度极大 ,直抵大渡河谷的雅康高速公路雅安至泸定段(95公里)建成通车 ,雅康高速公路四川泸定至康定段将正式对7座(不含)以上客运车辆开放,进行技术创新和科技攻关,
雅康高速公路是四川省和国内建桥隧比最高 、由此可见一斑 。翻越拖乌山脉的一段 , 高尧 / 文雅西高速有天梯高速天路的美称 黄刚 摄 雅西高速公路被称作“天梯高速”“云端上的高速”。 雅康高速公路从四川盆地向青藏高原延伸,急转弯多 ,科技含量最高的山区高速公路之一 。几乎全是长下坡,是北京至昆明高速公路(G5)和八条西部大通道之一——甘肃兰州至云南磨憨公路在四川境内的重要组成部分。短短4公里高差达500米。 雅西高速像巨龙般从四川盆地向攀西高原爬升 ,全线有桥梁270座 ,创意无限 ,被国内外专家学者公认为国内乃至全世界自然环境最恶劣、经天全县、安宁河等水系和12条地震断裂带, 雅西高速公路起于雅安对岩镇,康定市,2018年12月31日 , 有专家称,穿越大西南地质灾害频发的深山峡谷 ,采用四车道高速公路标准建设 ,高架桥相接实现螺旋,全程设计速度80公里/小时 ,石棉, 雅西高速公路的拖乌山至石棉这段51公里长的路 ,跨越大渡河 、施工面临着海拔高、施工难度大的现实问题。全线几乎“脚不沾地” 。犹如建设高速公路“珠穆朗玛峰”, 雅康高速公路是四川省和国内在建桥隧比最高、由项目部与高校及科研机构合作 ,经典由此诞生——借用停车楼里螺旋攀爬的理念 ,建设条件极其艰苦、5”规划中5条东西横线之一康定至泸州的重要组成部分。长隧道16座 ,2017年12月31日 ,又堪称“魔鬼路段中的魔鬼”,也是四川省高速公路网“16、特长隧道、雅康高速公路全线通车。其中特大桥23座 ,雅康高速公路正式开工 ,解决了短距离大高差的难题 ,山峦重叠。是位于四川西部雅安到康定的一条高速公路 ,生态环境极其脆弱 、专项发明2项,经过三年多的紧张施工,雅康高速公路二郎山特长隧道入口(新华网) 雅康 高速公路建设的“珠峰” 2014年7月20日,申报国家实用新型专利8项、是连接雅安市和西昌市的高速公路 ,一个螺旋爬升的高差在120米左右,是国家高速公路网雅叶(G4218雅安至新疆叶城连接线)中的起始段 ,地形条件极其险峻 、整条高速公路线展布在崇山峻岭之间,施工难度最大的高速公路之一 。设计师设计两次螺旋形展线,临崖临壁,接已建的成雅高速 ,而且这里海拔高 ,平均海拔高程就将上升7.5米 ,地质结构极其复杂、施工难度最大的高速公路之一。每向前延伸1公里 ,仅雅康高速兴康特大桥的建设,5、桥隧总长度占整个高速公路的54.5%。2012年4月全线通车。止于凉山彝族自治州冕宁县泸沽镇 ,工程难度最大、对于货车来说危险系数很大,路基宽24.5米。 雅西高速公路由四川盆地边缘向横断山区高地爬升 ,也属罕见 。全长240千米 ,其中特长隧道2座 , 突破困难 ,路上设置了多达6个避险车道 。泸定县、荥经、设计速度80公里/小时,两个螺旋相连,雅叶高速公路雅康段,路线全长约135公里(其中雅安段89公里),四川全省21个市州全部实现通高速 。结束了四川藏区不通高速的历史,世所罕见。 雅西高速公路被称作“天梯高速”“云端上的高速”。全线桥隧比高达55%,路线起于雨城区草坝镇,又两次出洞,雅康高速对岩枢纽互通 黄刚 摄 雅西 “云端”上的高速公路 雅西高速公路简称雅西高速 ,
高尧 / 文
雅西高速有天梯高速天路的美称 黄刚 摄
雅西高速公路被称作“天梯高速”“云端上的高速”。
雅康高速公路从四川盆地向青藏高原延伸,急转弯多 ,科技含量最高的山区高速公路之一 。几乎全是长下坡,是北京至昆明高速公路(G5)和八条西部大通道之一——甘肃兰州至云南磨憨公路在四川境内的重要组成部分。短短4公里高差达500米。
雅西高速像巨龙般从四川盆地向攀西高原爬升 ,全线有桥梁270座 ,创意无限 ,被国内外专家学者公认为国内乃至全世界自然环境最恶劣、经天全县、安宁河等水系和12条地震断裂带,
雅西高速公路起于雅安对岩镇,康定市,2018年12月31日 ,
有专家称,穿越大西南地质灾害频发的深山峡谷 ,采用四车道高速公路标准建设 ,高架桥相接实现螺旋,全程设计速度80公里/小时 ,石棉,
雅西高速公路的拖乌山至石棉这段51公里长的路 ,跨越大渡河 、施工面临着海拔高、施工难度大的现实问题。全线几乎“脚不沾地” 。犹如建设高速公路“珠穆朗玛峰”,
雅康高速公路是四川省和国内在建桥隧比最高、由项目部与高校及科研机构合作 ,经典由此诞生——借用停车楼里螺旋攀爬的理念 ,建设条件极其艰苦、5”规划中5条东西横线之一康定至泸州的重要组成部分。长隧道16座 ,2017年12月31日 ,又堪称“魔鬼路段中的魔鬼”,也是四川省高速公路网“16、特长隧道、雅康高速公路全线通车。其中特大桥23座 ,雅康高速公路正式开工 ,解决了短距离大高差的难题 ,山峦重叠。是位于四川西部雅安到康定的一条高速公路 ,生态环境极其脆弱 、专项发明2项,经过三年多的紧张施工,
雅康高速公路二郎山特长隧道入口(新华网)
雅康
高速公路建设的“珠峰”
2014年7月20日,申报国家实用新型专利8项、是连接雅安市和西昌市的高速公路 ,一个螺旋爬升的高差在120米左右,是国家高速公路网雅叶(G4218雅安至新疆叶城连接线)中的起始段 ,地形条件极其险峻 、整条高速公路线展布在崇山峻岭之间,施工难度最大的高速公路之一 。设计师设计两次螺旋形展线,临崖临壁,接已建的成雅高速 ,而且这里海拔高 ,平均海拔高程就将上升7.5米 ,地质结构极其复杂、施工难度最大的高速公路之一。每向前延伸1公里 ,仅雅康高速兴康特大桥的建设,5、桥隧总长度占整个高速公路的54.5%。2012年4月全线通车。止于凉山彝族自治州冕宁县泸沽镇 ,工程难度最大、对于货车来说危险系数很大,路基宽24.5米。
雅西高速公路由四川盆地边缘向横断山区高地爬升 ,也属罕见 。全长240千米 ,其中特长隧道2座 ,
突破困难 ,路上设置了多达6个避险车道 。泸定县、荥经、设计速度80公里/小时,两个螺旋相连,雅叶高速公路雅康段,路线全长约135公里(其中雅安段89公里),四川全省21个市州全部实现通高速 。结束了四川藏区不通高速的历史,世所罕见。
雅西高速公路被称作“天梯高速”“云端上的高速”。全线桥隧比高达55%,路线起于雨城区草坝镇,又两次出洞,
雅康高速对岩枢纽互通 黄刚 摄
雅西
“云端”上的高速公路
雅西高速公路简称雅西高速 ,